Motocyclettes Austral
...et aussi les tricars, les bicyclettes, la Nautilette...

1905 Type A


Le Mototricycle Austral a été présenté au Salon Automobile en automne 1904:


mototricycle Austral type A au Salon 1904, Stand 10 sous la coupole d'Antin
 

Par la suite vous trouvez les caractéristiques techniques du mototricycle type A selon le document descriptif détaillé pour l'homologation:

Le Mototricycle AUSTRAL a trois roues, deux directrices à l'avant et une motrice à l'arrière. Elles sont reliées entre elles par un châssis rigide, au milieu duquel est fixé le moteur.
 
Moteur: ASTER. Puissance de 4 HP environ, moteur à essence de pétrole actionné à l'essence de 680° à 700° ayant un seul cylindre vertical de 80 mm d'alésage et 90 mm de course. Carburateur Vaurs à pulvérisation et niveau constant. Vitesse de rotation de 1800 tours par minute, le mototricycle en palier et en grande vitesse. Ce nombre de tours peut être diminué en agissant sur l’admission de l'air servant à la carburation et le retard à l’allumage, ces dispositifs actionnés par des manettes. Allumage électrique par étincelle de rupture d’un courant produit par batterie de piles ou accumulateurs et une bobine d’induction. Refroidissement par circulation d'eau par thermo-siphon. Pot d'échappement annulaire de 15 cm de diamètre extérieur. Réservoir d'essence avec robinet d'arrêt à l'origine de la tuyauterie. Réservoir d'eau contenant 10 litres environ, placé à l'avant du tube de direction, en charge sur le radiateur.
 
Transmission: Sur l'axe du moteur est placé le dispositif d'embrayage à friction, constitué par un volant, calé sur l'arbre du moteur dont l'intérieur conique fait corps, au moment de l'embrayage, avec un cône garnis de cuir, ce dernier commandé par un levier à main se déplaçant sur un secteur denté. Le type A peut comporter indifféremment des roues de 0 m 60 ou 0 m 65 de diamètre.
La transmission de la force du moteur à la roue arrière motrice se fait par une courroie trapézoïdale "Scellos" de 32 mm de largeur.
 
Freins: Au nombre de deux, agissant au moyen de rubans métalliques garnis de cuir qui s'enroulent de 2 tours sur deux tambours d'acier de 110 mm de diamètre, fixé de part et d'autre de la roue arrière. La commande de ces freins se fait par des câbles flexibles et des leviers à main placés de chaque côté du guidon.
 
Direction: Elle s'obtient par un guidon actionnant une bielle qui commande directement, par une tige munie de deux joints de cardan, les roues directrices.
Poids: En ordre de marche, sans voyageurs, environ 150 kilos dont 90 sur l'essieu avant et 60 sur la roue arrière.  

Le tricar type A est homologué par les Services des Mines de Paris le 14 février 1905. L'essai a été effectué sur la machine N° 27.



tri-car Austral type A avec panier d'osier

  Photo provenant d'une publicité de l'année 1905 qui annonce trois tricars des types A et B. (Voir type B)

C'est la seule image qui montre le type A tel qu'il fut homologué en février 1905. Les photos suivantes, prises déjà en 1904, représentent encore un prototype inachevé du futur type A. (voir le chapitre 1904 Touriste-Livreur). Dénommé dans la publicité "le petit modèle" du mototricycle Austral par rapport au type B à changement de vitesses Bozier, la puissance de son moteur Aster était de seulement 3½ HP, à en juger par quelques annonces de vente.
 

pub Mototricycle Austral type A système Albert Jean 1904

(Catalogue de 1904) 
Un grand merci à Jean Bourdache pour contribuer des photos de ce catalogue 
qui est à voir entièrement sur son blog zhumoristenouveau

 

Quelques informations supplémentaires issues du catalogue pour 1905

Moteur: Aster 3 chevaux et 4 chevaux en supplément (150 frs.).
Graissage: par pompe à huile à débit automatique, breveté S.G.D.G.
Accumulateurs: Fulmen 20 Ampères-Heure.
Bougie: "Fulgurante" démontable et incassable.
Prix du Mototricycle Austral en ordre de marche, sans siège avant, ni coffre de livraison: 1.500 frs.
Siège avant, modèle de luxe, baquet garniture pégamoId. façon tendue, peinture au choix: 100 frs.
Siege avant modèle de grand luxe, genre boggy ou baquet, garniture cuir capitonné, coussin à réssorts, peinture au choix: 180 frs.
Coffres de livraison, pouvant porter 150 kilogrammes: petit modèle: 100 frs. Grand modèle: 130 frs.
Suppléments
— pour moteur Aster, 4 HP: 150 frs.
    Pneumatiques Michelin, 600 x 65: 60 frs.
    Selle à dossier: 10 frs.
    Porte-bagage arrière: 12 frs.


Le châssis est breveté le 29 octobre 1904 et consigné dans le registre des brevets sous le numéro 347.543: 
 
Austral Mototricycle type A dessin cadre 1904
(voir le document complet avec description dans le chapitre "Les Brevets d'Invention")

       tricar Austral de tourisme type A 1904 / 1905     

Austral, tricar de livraison, type A 1904 / 1905


 




 




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