Motocyclettes Austral
...et aussi les tricars, les bicyclettes, la Nautilette...

La Patinette Austral

 

L'existence d'un brevet d'invention (Nº 657.591, demandé le 17 juillet 1928) nous apprend que Cycles Austral a  conçu aussi une trottinette mécanique. (Vers le document intégral).
 
patinette Austral, dessin du brevet 1928

La patinette système Austral est mue par propulsion mécanique au travers d'un levier avec pédale qui se meut verticalement dans le plan médian vertical longitudinal de la patinette et qui est articulé au châssis, à proximité de la roue arrière. Le moyeu de la roue arrière est muni d'un pignon avec mécanisme à roue libre. L'extrémité arrière du levier de propulsion s'étend jusqu'au-dessus du moyeu et est attachée à une chaîne qui passe sur le pignon et qui est rappelée par un ressort à boudin.
L'utilisation de la trottinette est assez simple: on appuie périodiquement sur la pédale et la propulsion ainsi obtenue permet de rouler sans qu'il soit nécessaire de prendre appui sur le sol.
 
Les photos de la patinette système Austral que nous allons regarder de plus près, ont été généreusement partagées par Colin Kirsch qui je remercie vivement. Visitez son site oldbike.eu .

patinette Citroën système Austral, jouet Citroën
 
 
patinette Citroën avec levier de propulsion et deux repose-pieds. Système brveté par Cycles Austral.

Trottinette mécanique Citroën, brevetée par Cycles Austral en 1928

trottinette Citroën, vue de la partie inférieur.

moyeu arrière de la patinette Citroën. Système Austral 

double repose-pieds en forme de calandre Citroën type C.6 extrait du brevet de la patinette Austral, 1928. Les marche-pieds en forme de calandre Citroën.
 
On remarque immédiatement les repose-pieds marqués "Citroën" et "C6" qui sont l'image fidèle d'une calandre de la voiture C6 avec son bouchon et l'écusson. Nous ne savons pas si la société Austral ait fabriqué elle-même la patinette qu'elle a brevetée car tous les exemplaires connus ont été produits et vendus par l'entreprise Marcel Gourdet comme des jouets Citroën.
Qui plus est, on reconnaît déjà sur le dessin du brevet ci-dessus les repose-pieds en forme d'une calandre Citroën avec bouchon ! Il n'y a, par conséquent, aucun doute que la société Cycles Austral a conçu cette trottinette pour Citroën.
trottinette Citroën. Extrait d'un catalogue des jouets Citroën avec des dessins des patinettes
Dès 1922, suite à une idée brillante du fabricant de jouets Fernand Migault, André Citroën faisait produire des modèles réduits de ses célèbres voitures comme jouets pour les enfants des clients.
Pour faire face à l'augmentation rapide de la demande, Migault, qui exploitait une petite entreprise de jouets à Paris, 166, rue de la Roquette, confie bientôt la production à son cousin Marcel Gourdet qui disposait d'une usine plus grand à Briard (Loire). Pour cette raison, Gourdet est considéré le créateur des jouets Citroën.
 
La production de voitures en miniature englobait aussi des voitures à pédales et à partir de 1926 environ même des trottinettes. Citroën offrait des trottinettes dont les repose-pieds représentent la calandre d'un de ses modèles actuels, notamment des types B14 (années de construction 1926-1928) et C6 (1928-1929). De plus, il y avait une trottinette dont le marchepied est marqué  "Citroën" avec les chevrons du logotype, mais sans indication d'un type de voiture (photo plus bas).
 
 
jouets Citroën: repose-pieds de trottinettes en forme de calandre des voitures Citroën types B.14 et C.6
 
Les premières trottinettes Citroën étaient des conceptions classiques avec un seul repose-pied, mais à partir de 1928 les patinettes système Austral ont enrichi la gamme.
 
patinette Citroën sans pédale et sans indication d'un type de voiture
Patinette Citroën à marchepied unique, avec logotype et chevrons, mais sans indication d'un type de voiture. 
 
deux patinettes Citroen au Conservatoire Citroën. Jouet Citroën. Levier de propulsion système Austral (à droite)
Deux patinettes Citroën dont une sans et une avec levier de propulsion, dans le Conservatoire Citroën à Aulnay-sous-Bois
 
En juillet 1928, la Société Austral a breveté sa patinette avec levier de propulsion, c'est à-dire, dans la dernière année de production de la B14. Le lien entre Citroën et Austral a été très probablement établi par Fernand Migault, qui n'est autre que celui qui a conjointement avec Edouard Cheilus breveté la caisse de la camionnette type L en 1930. (Vers le brevet).

Comme toutes les patinettes Citroën, la trottinette sur les photos de Colin (en haut de la page) est équipée d'un guidon de type vélo (au lieu d'une barre droite) avec des poignées en bois ainsi que d'un jeu de direction de bicyclette avec des roulements à billes. Les roues sont dotées de bandages en caoutchouc plein, et, plus étonnamment, aucune des trottinettes n'a de frein!
 
Selon le propriétaire, les dimensions sont les suivantes:
diamètre des roues avec ses bandages pleins: 34,3 cm
longueur: 109,22 cm
largeur: 43,18 cm
hauteur: 86,36 cm
Ces dimensions suggèrent que la trottinette était prévue pour les enfants d'une taille de 1,40 m environ, soit de 10-12 ans environ
 
En plus des trottinettes Citroën que nous avons déjà vues et décrites, voici deux patinettes avec double repose-pied et levier de propulsion, ainsi que deux patinettes sans pédale.
 
trottinette Citroën au musée d'Amnéville (collection Chapleur).
Patinette Citroën avec repose-pieds "B14" au musée d'Amnéville.
L'écusson sur le tube de direction n'est pas d'origine.

Photo: Citropolis nº 35 oct/déc 2002

Jouet Citroën: trotinette à propulsion mécanique système Austral.
Une patinette Citroën dont les pneus ballon probablement ne sont pas d'origine, sur ebay. Repose-pieds "B14".
 
deux patinettes Citroën sans levier de propulsion
Deux trottinettes à repose-pied unique: marqué "C6" (à gauche, ebay) et "B14" (à droite. crédit photo: plm2007 )
 
Jouet Citroën: une fille avec sa patinette Citroën dans les années 30.
 Une patinette Citroën fait le bonheur d'une petite fille dans les années 1930.
 
 
Lien utile: filrouge-automobile. Beaucoup d'informations sur les jouets Citroën, l'idée et les personnes qui étaient derrière.
 
 
 
 

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