Motocyclettes Austral
...et aussi les tricars, les bicyclettes, la Nautilette...

Côté identification et restauration. Remarques sur l'apparence des motos Austral.


Au cas où l'on voudrait déterminer le millésime et le modèle d’une moto Austral sans avoir des papiers sous la main, il est bien sûr plus facile de commencer par le numéro de cadre.

Vous trouverez un tableau de numéros de cadres et de moteurs en bas de la page.
 
Le numéro de cadre se trouve dans la plupart des cas sur le tube de selle, directement sous la selle, mais il peut également être étampé sur la patte arrière, en particulier sur les vélomoteurs les plus anciens.
 
Bien que les modèles sortis de l'usine ne correspondent pas toujours exactement au catalogue, on peut observer de nombreux détails qui pourraient aussi être utiles à dater et à restaurer une Austral. Celles-ci seront discutées dans ce qui suit.
Commençons par quelques observations sur la forme des réservoirs et leur évolution, ainsi que sur les décorations.

L'évolution de la forme du réservoir.
 
tableau des formes des réservoirs des motos Austral 
 
Le réservoir entretubes

Chez Austral, des réservoirs entretubes étaient utilisés dès le commencement de la fabrication de motos jusqu'en 1927. Plus tard on les trouve encore sporadiquement: les types 1928 PC et 1929 PC3 sont équipés de la partie-cycle du type PC de l'année 1927.

La forme est modifiée presque chaque année en relation avec les modifications apportées à la partie-cycle (voir tableau ci-dessus):

- dès le commencement de la production jusqu'en 1924, (en omettant le modèle commercialisé par Habert en 1908, fabriqué sous licence Rochet): en 1913 la forme du réservoir est cylindrique, à partir de 1914 environ (type B, puis vélomoteurs A24) le réservoir forme un parallélogramme allongé, dont le côté inférieur est incurvé, dans les deux cas il est fixé au-dessous du seul tube horizontal du cadre.
- 1925-1926: le réservoir est maintenant en biseau, légèrement pointu à l'avant, alors que le bout reste tronqué. Le cadre est doté d'un deuxième tube horizontal, et le réservoir est fixé entre ces deux tubes.
- 1927 (et aussi sur les types PC des années 1928 et 1929): le devant des réservoirs reste inaltéré, mais alors ils ont le bout pointu, c'est-à-dire en 1927 on peut constater une nouvelle altération du cadre.
 
Le réservoir fixé à cheval sur le cadre

Il est utilisé chez Austral à partir de 1928. La moto de 250 cm³, avec laquelle Chéret participa à l'épreuve Paris-Les Pyrénées-Paris, immatriculée en février 1928 (voir foto), est le premier exemple que je connais.
L'aspect du réservoir ne changera plus jusqu'à la fin de la production.
On peut observer la même forme du réservoir sur quelques autres marques de la région de Puteaux et Courbevoie, comme Alcyon, La Française Diamant, Armor, Labor, etc. Peut-être tous ces réservoirs ont été fabriqués dans le même atelier.

 
La décoration de réservoirs: les inscriptions, les lignes et les couleurs.
Les écritures dans la publicité. 
 
dessins des réservoirs des motos Austral
 
Les inscriptions

Dans les premières publicités et catalogues le nom "Austral" est toujours écrit en caractères d'imprimerie. On peut observer deux types différents (ci-dessous). Sur les réservoirs il y avait les caractères d'imprimerie jusqu'à l'année 1926.

écriture du logo Austral
 

On note l'écriture cursive ou "manuelle" (ci-dessus) pour la première fois dans une publicité pour bicyclettes en 1922, mais en général on continue d'employer la forme en caractères d'imprimerie.
Sur les réservoirs pourtant, la coulée n'apparaît qu'en 1926/1927, conjointement avec la nouvelle forme du cadre et le réservoir au bout pointé.

Dans les publicités et les catalogues, l'écriture est souvent soulignée, mais sous cette forme, elle n'apparaît jamais sur les réservoirs, comme le montrent les vieilles photos.
Sur la moto 2 HP de l'année 1924 sans aucun doute, l'écriture n'est pas conforme à l'origine !

Pour voir une image agrandie de l'écriture cursive correcte pour les réservoirs, cliquez ici:

 écriture logo Austral
  
Quelques remarques sur les couleurs

On ne sait pas beaucoup sur la coloration et les peintures des motos Austral. En général, on peut supposer que les cadres étaient en émail noir, alors que les réservoirs avaient des décorations de couleurs différentes.

Le réservoir d'un vélomoteur du type A24 de 1924 dans son état d'origine est peint en noir et comporte une fine ligne en couleur or (ci-dessous).

dessin du réservoir d'une A24


En 1925, on remarque sur une photo de catalogue, ci-dessous, que la moto du type B25 était apparemment déjà peinte en plusieurs couleurs: le panneau du réservoir est visiblement plus clair que le reste.

Austral type B25

Pour l'année 1926, nous en avons une idée plus précise: un article dans Moto Revue nous apprend que le réservoir de la moto type Confort était émaillé noir, avec les panneaux peints en rouge cerise (voir le chapitre du type).

Austral type confort

En même temps, il y a des réservoirs noirs décorés d'une épaisse ligne rouge. Cette ligne est bordée de deux fines lignes dorées, comme sur cette GT26 de l'année 1926 en état d'origine:

décoration et couleurs d'une GT 26, 1926

motocyclette Austral GT26, 1926
 
La plupart des réservoirs fixés à cheval des années suivantes ont été peints en deux couleurs: noirs avec un panneau rouge. Les jantes peuvent également être peintes en rouge. Un bon exemple de cette combinaison est une moto du type V de 1928, apparemment en état d'origine:
 
moto Austral type V
 
Le logo


logo Austral, dessin
Le logo de la marque reste inaltéré depuis le 8 septembre 1905, le jour où il était déposé au greffe du tribunal de commerce.
On le trouve surtout comme plaque du constructeur sur les tubes de direction des motos, mais aussi sur les réservoirs des tricars et des premières motos connues. 
Même certains moteurs et d'autres accessoires tels que les marchepieds (ci-dessous), ont été décorés avec ce logo.

marchepied marqué Austral

Il y a deux versions des plaques du constructeur sur les tubes de direction: avec une étoile en haut, le tout émaillé en couleurs vives, ou sans étoile ni couleur (ci-dessous).

écusson / plaque / logo Austral
 

Des autres caractéristiques qui peuvent aider à dater une Austral

  • Une boîte d'outils fixée sur le tube horizontal apparaît à partir de 1927, pour la première fois sur le type C27, au lieu de la pompe à pneu qui y était attachée auparavant.
  • Deux boîtes d'outils rondes au porte-bagages: seulement pour les motos de l'année de construction 1926
  • Un porte-bagages arrondi à l'arrière: seulement en 1926/1927 (et sur les types PC des années 1928 et 29)
  • Plaque d'immatriculation avant et arrière avec le nom Austral: seulement pour le millésime 1929 sur les motos, et sur le tricar L1 (visible aussi dans le chapitre sur les camionnettes à trois roues et notamment sur un dessin très détaillé de l'époque)
plaques d'immatriculation Austral
 
  • Le silencieux d'échappement pisciforme: il apparaît dès 1928 sur les motos du type Supersport, puis sur les nouveaux modèles avec le réservoir fixé à cheval sur le cadre.
  • La fourche: les motos des années postérieures à la Première Guerre mondiale jusqu'à 1926 environ ont une fourche avant à ressort à lames tandis qu'une fourche à double ressort, fréquemment de la marque Aya, se trouve sur les motos depuis le milieu des années 20.
  • Les cadres de toutes les motos Austral d'après la Première Guerre mondiale sont entièrement soudés à l'autogène (comme le sont aussi les cadres des bicyclettes).
  • Transmission par courroie: sur quelques modèles plutôt de petite cylindrée. Le dernier en est le type Standard de l'année 1926/1927.
  • Le levier de vitesses:
         — La commande de sélection par levier direct: jusqu'à 1928.
         — Levier fixé au réservoir, avec grille des vitesses: à partir de l'année 1928, visible pour la
             première fois 
sur les types D 27 et Supersport.
             Ce nouveau levier, considéré plus sportif, a été introduit par
 la société Staub en 1928
            (ci-dessous).

leviers de vitesses 1928
(article 1928)

 

Les numéros du cadre:

Voici un récapitulatif de tous les numéros de cadre et de moteurs de motos que nous connaissons à ce jour.
J'espère que - avec l'aide de tous - la liste se remplira progressivement. Faites-nous savoir si vous souhaitez contribuer à ce tableau.

synopsis des numéros de cadre et des moteurs connus de motos Austral



 


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