Les Bicyclettes Austral
Sommaire du chapitre: (cliquez sur les sections pour vous déplacer)
Le Sport
Un peu de technique:
Jantes
Moteur auxiliaire
Suspension
Moyeu
Survivants
Concessionnaires, commerce et publicité
Annexe: À ne pas confondre: Une marque "Austral" australienne
(voir un détail avec le coureur)
La belle et très évocatrice affiche des Cycles Austral est peinte dans les années vingt par Albert Edouard Puyplat (6/6/1876-1939), le célèbre peintre et illustrateur de livres (ci-dessus).
Bien qu'Austral ait produit des bicyclettes au plus tard à partir de 1908, sous l'égide d'Habert et Cie, celles-ci apparaissent avant tout aux années 1922-1924 dans les articles de presse ainsi que dans la publicité. À cette époque, l'équipe des cycles Austral gagnait deux fois le Tour de France (deuxième classe) et aussi plusieurs d'autres épreuves.
Le sport
1922 Tour de France, équipe gagnante, 2e classe: Charles Hennuyer, Charles Parel, José Pelletier (1r), Robert Constantin, Ange-Marie Aubry.
Charles Hennuyer avec son vélo Austral Robert Constantin sur bicyclette Austral
(d'après une vieille foto. voir: Happe, Alain, Charles Hennuyer. Un neslois dans le tour (2012)
Une équipe Austral devant le magasin d'un concessionnaire avec des affiches représentant les vainqueurs du Tour de France 1922
Quelques victoires et participations sportives:
1921, Six jours de New York: Maurice "Coco" Brocco se classe premier sur bicyclette Austral
1922, José Pelletier remporte la 2e classe du Tour de France
1923, 8 septembre: André Massot gagne la médaille d'or au championnat de vitesse sur 1 km, organisé par le Sporting-Club de la Bastidienne et disputé sur le Vélodrome du Parc à Bordeaux.
1923, 29 avril, Championnat de la Bicyclette Multipliée au Circuit de Chanteloup, Charles Parel 6e et Jules Nempon 7e.
1924 Tour de France: selon la publicité ci-dessous, Ottavio Pratesi remporte la classe Touristes Routiers sur un vélo Austral
1924, Championnat de la Somme: Poux 1er (ci-dessous)
1924, Championnat du Pas-De-Calais (100 km): Jules Nempon 1er (ci-dessous)
1924, Championnat de l'Yonne (100 km): Michau 1er (ci-dessous)
Jantes
Selon une publicité l'équipe Austral utilisait dans le Tour de France des jantes en érable de la marque Fairbanks-Boston, commercialisées par la "Compagnie Franco-Américaine des Jantes en Bois" sur pneus Russell. ( Vers une belle publicité des pneus W. Russell )
Je tiens à remercier Nick pour l'autorisation de publier la photo ci-dessus, provenant de sa galerie sur flickr.
Sur la photo ci-dessous, on voit deux coureurs, José Pelletier (Austral) et Hector Tiberghien (Peugeot), inversant leurs roues au sommet du col d'Isoard.
Détail du vélo de Robert Constantin. On peut apercevoir la roue à retournement avec le moyeu arrière muni d'un pignon à chaque côté.
Par contre, les vélos Austral employés par les coureurs Charles Parel et Jules Nempon (placés 6e et 7e) lors du Championnat de la Bicyclette Multipliée au Circuit de Chanteloup le 29/4/1923 étaient dotés du changement à trois vitesses et roue libre déjà mentionné, fabriqué par Boizot et Cie, 98 rue des Coutures à Puteaux. Dans ce cas, cependant, il s'agissait sans doute du modèle "Tri-Direct", développé avant la Première Guerre mondiale (ci-contre. Comparez le dessin du brevet susmentionné de 1909). 
La publicité ci-contre date de 1914. (Ce modèle fut remplacé en 1924 par une version plus évoluée, le dérailleur "Le Montagnard", fruit de la coopération entre Boizot et G. Tracol).
Ce moteur en porte-bagages arrière, que la publicité voudrait faire passer comme un produit Austral, est en réalité un moteur Lutétia, commercialisé apparemment sous licence par notre marque préférée. Pour une description détaillée voir le sous-chapitre consacré à ce moteur.
Moyeu
La forme du logotype Austral sur le moyeu ci-dessous est identique à celle qui apparaît pour la première fois dans une publicité pour bicyclettes datant de 1922, mais elle ne décore qu'à partir de 1927 les réservoirs des motos (voir: côté identification).
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L'une des rares bicyclettes de la marque à avoir survécu à ce jour est le beau vélo pour hommes qui appartient au collectionneur Hans Pessink:
Regardons les jolis détails, comme la plaque du constructeur qui est la même que sur les motos et les vélomoteurs:
Si nous faisons des efforts, nous pouvons même déchiffrer l'écriture sur le cadre avec le nom de la marque et la petite version ronde du logo, le soleil levant et la mer (ci-dessous à gauche). Sur la patte arrière on remarque une écriture "10 GV", apparemment le numéro du cadre (ci-dessous à droite).
Cette splendide bicyclette pour dames d'avant 1935 à cadre dit "col-de-cygne" a été dénichée par Hans Pessink.
Ayant découvert que l'ancien propriétaire avait repeint le vélo en noir en laissant tout le décor original au-dessous, Hans, en ponçant méticuleusement, a fait ressortir les décalcomanies, les lignes dorées et la peinture originale en deux couleurs, bleu et orange. Comme résultat de ce travail laborieux a ressuscité un superbe vélo, qui constitue un fiel exemple de l'apparence des bicyclettes Austral des années 20. D'ailleurs, le bleu foncé ressemble exactement celui d'une moto type V de 1929.
La forme du logotype Austral sur le tube oblique supérieur est identique à celle qui apparaît sporadiquement dans la publicité de la marque à partir de 1922 (voir le chapitre "Côté identification et restauration").
Le vélo est doté d'un double frein "Bowden" (voir photos ci-dessus), qui se compose d'un frein avant et arrière, les deux à serrage latéral. Ils sont actionnés par tringles au lieu de câbles.
Ce système de freinage fut vendu en kit à l'époque, y compris le guidon avec ou sans expandeur et les poignées. On trouve ce double frein dans les catalogues de fournitures pour cycles depuis l'avant-guerre (l'exemple ci-dessus et ci-contre date de 1914) et jusqu'aux années 30 (Agrandir le dessin ci-contre). Avant la Grande Guerre, Bowden et Daunay étaient entre les premières marques à fabriquer des freins arrière appelés "sous pedalier". Le câble ou bien le tringle de commande passe au-dessous du pédalier, un dispositif utilisé surtout (mais pas seulement) pour les vélos de femmes qui ne disposent pas d'un tube horizontal. Dans le cas des vélos pour hommes, le câble suit souvent le tube horizontal et le cadre.
La bicyclette est équipée de pédales spéciales pour machines de dames, plus confortables d'utiliser avec des chaussures à talons hauts. Ce type de pédales se trouve surtout dans les catalogues d'avant-guerre (ci-dessus: 1914)
Il s'agit d'un vélo à vitesse unique, sans dérailleur et sans vitesses dans le moyeu arrière.
Le pignon du pédalier comporte 44 dents, celui du moyeu arrière 18 dents.
Les moyeux avant et arrière sont marqués "Austral" (ci-dessous).
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On notera que le pignon du pédalier ainsi que le garde-chaîne diffèrent de celles du vélo plus haut. Toutefois, on ne peut pas conclure, qu'ils ne soient pas d'origine. Néanmoins, les garde-boues semblent être remplacés, à en juger par leur forme qui est trop longue en avant et en arrière pour les années 20. C'est dans cette période, au début des années 20, qu'on peut dater cette belle bicyclette, considérant l'apparence de sa plaque de constructeur: la version en laiton sans couleur disparaît environ 1924 en faveur d'une version émaillée en couleurs vives.
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Les bicyclettes Austral étaient dotées d'une jolie plaque de direction, dont les plus anciennes sont réalisées en laiton émaillé (ci-dessous, à gauche). Par la suite, après la Seconde Guerre mondiale, on a opté pour la gravure chimique (ci-dessous, à droite).
L'écusson de marque de fabrique accentue l'identité d'une bicyclette. Bien que les marques et leurs dessins soient enregistrés, les similitudes étaient apparemment inévitables! En conséquence, il y avait aussi un nombre considérable de motifs similaires à celui d'Austral:
Concessionnaires, commerce et publicité
Faisons maintenant un petit tour chez quelques concessionnaires de la marque, qui vendent des vélos:
Admirons la belle devanture de Mr H. Branger, concessionnaire des cycles Austral, Automoto, Wonder et Christophe à Corbeil. Observez la grande affiche au-dessus du magasin! La moto - malheureusement - n'est pas une Austral, mais une Christophe. Cette carte postale est datée 1926.
voir un détail avec l'affiche - voir carte postale entière -
voir une autre vue du même magasin
Chez l'agence des cycles Austral à Montluçon, nous trouvons une équipe de coureurs vêtus de maillots brodés avec le nom de la marque et celui des pneus Russell. Ils se groupent autour d'un garçonnet sur un vélo enfant de la marque. La photo a été prise en mai 1925.
Alors nous sommes dans une région plus rurale, chez un marchand des cycles Austral et des cycles Claude Delage:
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Vers un détail montrant les plaques Wolber et cycles Austral accrochées au mur, et une photo d'une publicité Wolber en couleur, qui date de 1922 et représente le même motif avec la statue de la liberté qui tient un pneu dans la main. La photo de l'atelier ci-dessus a donc probablement été prise dans les années 1920. La femme au milieu présente une bicyclette Austral, tandis que le vélo appuyé contre le mur à gauche est de la marque Claude Delage. Notez aussi le cadre insolite du vélo homme là-derrière - appelé "Truss-Bridge frame" - et le pied réparation avec un cadre nu retourné.
"Au Tour de France" était le nom du magasin de Pierre Goettmann et Joseph Muller à Metz. La photo ci-dessus est datée janvier 1922.
Paul Cuvelette était l'agent des marques Austral, Thomann, Automoto et Automotion à Landifay. Ici il présente fièrement son contrat de concessionnaire sur une affiche Austral.
À Mezidon (ci-dessous, à gauche) il y avait un agent des marques Austral et Essor, ainsi qu'Alcyon. Le concessionnaire à Vanxains (à droite) représentait les marques Austral, Labor, Chimère et une marque en plus dont l'enseigne n'et pas lisible.
(vers la photo complète) (vers la photo complète)
Terminons notre tour chez le marchand G. Fuzeau, qui était concessionnaire des marques Austral, Donnet et Thomann, ainsi que des pneus Hutchinson et admirons les belles affiches grandes d'Austral avec le cycliste! (voir un détail).
Sur les certificats de garantie des concessionnaires nous retrouvons dans les années '20 le beau cycliste, dessiné par Puyplat, que nous avons déjà vu sur l'affiche en haut de la page: tout sourire, il descente rapidement sur le nom de la marque.
carte de livraison et certificat de garantie (provenance photos: delcampe)
Les textes des deux publicités de 1924 et 1926 ci-dessous font référence aux cartes de garantie, remises à tout acheteur, qui étaient uniques dans l'industrie cycliste dans les années vingt, dont nous voyons un exemplaire ci-dessus:
publicité 1924. (agrandir)
Publicité 1926.
Le certificat de garantie est mentionné ainsi que le cadre soudé autogène.
agrandir (La moto de cette publicité est du type GS à moteur LMP 500 cm³. À voir dans le chapitre du modèle)
On notera que la publicité pour bicyclettes et motocyclettes de l'année 1927 (ci-dessus) est rédigée en cinq langues. Ce multilinguisme ainsi que le fait que les bicyclettes Austral ont été exportées aux colonies - on sait qu'en 1921 un vélo Austral valait 85 frs. à Saïgon - démontre l'effort de la marque de conquérir le marché étranger.
pub "The Austral Bicycle", 1901 agrandir Valda Unthank,
recordwoman australienne
pour les intéressés voici un lien en plus:
