Motocyclettes Austral
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1925 Type B 25

 

Au Salon automobile de 1924, l'Austral présente trois nouveaux modèles, les types A.E. de 125 cm³ 2T, A.P. de 175 cm³ et le type B-25 de 125 cm³ 2T, qui, à son tour, se distingue par un cadre surbaissé:
 
Austral liste de types de motos présentées au salon 1924
 
De ces trois modèles, semble-t-il, seulement le type B-25 sera produit, tandis que les modèles A.E. et A.P., dotés très probablement encore du cadre quelque peu démodé du vélomoteur A 24, ne dépassent pas le stade de prototype. Mais aussi le type B-25 subit une modification en recevant un moteur LMP de 175 cm³ au lieu du moteur Lutétia 125 cm³ prévu (ci-dessous).

 
 

Austral motocyclette légère 1925
Motocyclette légère  du millésime 1925. L'encart publicitaire complet se trouve ci-après.

La seule publicité Austral datant de 1925 connue à ce jour montre apparemment un type B-25 avec le moteur Lutétia 125 cm³ et échappement Johest, tel qu'il a été présenté au salon. Le cadre surbaissé ne laisse aucun doute qu'il s'agit vraiment d'un B-25 et non pas d'un A.E. ou A.P., mais le moteur se différencie nettement du LMP 175 cm³ de la série, mentionné dans la fiche des Mines (la foto ci-dessous, à droite, montre le moteur LMP 175 cm³ dans sa version A1 S à double échappement).
 
 motocyclette légère Austral B25 et moteur LMP 175 cmc,
       Le moteur Lutétia 125 cm³ (56 x 50 mm) avec échappement Johest              Le moteur LMP 175 cm³
 
À la différence du moteur LMP, la magnéto est placée au côté droit du moteur, et non pas, comme sur le LMP, en arrière du cylindre. De plus, la soupape de décompression se trouve en haut de la culasse, devant la bougie d'allumage. Elle est réliée au tube de l'échappement par un tuyau. Sur le moteur LMP, par contre, la soupape de décompression est disposée horizontalement et le tuyau est très court (voir la photo du moteur à simple échappement plus bas, à droite).

Le 25 février 1925,  Louis Ruffin, administrateur délégué de la maison Austral, écrit aux Services des Mines afin de mettre en circulation le nouveau modèle de moto légère Austral, le type B-25.  

 Figurant ci-dessous les données techniques selon le document des Services des Mines:


Cadre: tubes d'acier soudés à l'autogène.
Moteur: LMP à essence type 2 temps par compression préalable dans le carter.
Alésage x course: 60 x 60 mm.
Cylindrée: 169, 646 cm³.
Puissance: d'après la formule administrative: 2 CV ½.
Carburateur: à pulvérisateur et niveau constant commandé au guidon
Allumage: par magnéto haute tension.
Boîte de vitesses: du type dit à pignons baladeurs, donnant 2 vitesses, un point mort entre chaque vitesse, commandée par un levier à main.
Débrayage: par disque garni de liège, placé sur la boîte de vitesses et commandé à la main par un levier au guidon
Mise en marche du moteur: par kick-starter.
Roues: garnies de pneumatiques d’une section de 55 mm, le diamètre des roues est de 650 mm.
Échappement: le dispositif d’échappement est constitué par un tube de 30 mm de diamètre et un mètre de longueur. Ce tube est bouché à l’extrémité opposée au moteur et percée sur une longueur de 10 cm de trous latéraux de 8 mm de diamètre.
Silencieux: constitué par une boîte cylindrique en tôle d’un diamètre de 50 mm et longue de 360 mm. L'extrémité du tube d’échappement percée de trous est introduite dans le silencieux par une de ses extrémités et les gaz s'échappent par l'autre extrémité par un aplati en forme de queue de poisson de 95 mm sur 2 mm d'épaisseur.
Transmission: la transmission de mouvement du moteur à la roue arrière se fait au moyen de deux chaînes, l'une allant du moteur à l'arbre principal de la boite de vitesses, l'autre de l'arbre intermédiaire à la roue arrière.
Vitesse: à 2500 tr/minutes, la vitesse est de 47 km/h. 
Freins: la machine est munie de deux freins, un dans le moyeu de la roue AV, l'autre dans le moyeu de la roue AR, constitués par:
- un tambour de 90 mm de diamètre et 16 mm de profondeur faisant corps avec le moyeu
- un segment en aluminium garni de Ferodo de 16 mm de large placé à l’intérieur du tambour et solidaire du cadre de la machine. Le frein avant est commandé par un levier au guidon et l’arrière par une pédale placé sur la marche-pied droit de la machine .
Options: ce modèle peut aussi être monté avec une boite 3 vitesses, ce qui donne une vitesse maxi de 53 km/h.

Il résulte des constatations effectuées par les Services des Mines le 05 Mars 1925 que la motocyclette type B-25 est homologuée et qu'elle satisfait aux articles 21,22 et 23 du Code de la Route. L'essai fut effectué sur la machine N° 212, moteur numéro 202 .

1925 Austral moto légère type B25 publicité, 10 mois de crédit
 

  La description des moteurs LMP 2T se trouve sous la rubrique "Technique Motos". Cliquez ici.
 

Le changement de vitesse
Le type B-25 est muni d'une boîte Staub 2 vitesses à embrayage mono-disque garni de liège. Une boîte Staub à 3 vitesses fut proposée en option. Vers la rubrique consacrée aux boîtes de vitesses Staub.
 
La fourche  
La fourche élastique "Résisto" à ressort demi cantilever équipait déjà l'Austral 2 HP (½) et le type A-24.
 
fourche élastique à ressort demi-cantilever


 

  
 

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