1927 Type D-27
En 1927, un troisième modèle est homologué, une motocyclette de 250 cm³, le type est dénommé D-27. Ce modèle est également muni d'une transmission chaîne/chaîne et d'une fourche parallélogramme à ressort type Webb. Le moteur est un LMP 250 cm³, la boîte de vitesses Staub est à trois rapports.
Ci-joint les données techniques mentionnées dans la description du type joint à la demande de réception aux mines:
Cadre: Tubes d’acier soudés à l’autogène.
Moteur: 2 temps par compression préalable dans le carter.
Alésage x course: 71 mm x 61 mm
Cylindrée: 241,998 cm³
Régime: 2500 tr / minute
Puissance: 3 CV d’après la formule administrative.
Carburateur: A pulvérisateur et niveau constant commandé au guidon.
Allumage: Par volant magnétique.
Boite de vitesses: Du type dit "à pignons baladeurs" donnant 3 vitesses, un point mort entre chaque vitesse, commandées par un levier à main.
Débrayage: Par disque garni de liège, placé sur la boîte de vitesses et commandé à la main par un levier au guidon.
Mise en marche du moteur: La mise en marche peut se faire sur place, au moyen d'un levier commandé au pied et placé sur la boite de vitesses, du type "Kick starter".
Roues: Garnies de pneumatiques d’une section de 80 mm, le diamètre des roues est de 650 mm.
Échappement: Le dispositif d’échappement est constitué par deux tubes de 36 mm de diamètre et aboutissant à un récipient cylindrique de 90 mm de diamètre et 225 mm de long, en tôle de 2,5 mm d’épaisseur, bouché à ses deux extrémités et faisant office de détendeur pour les gaz d'échappement. La sortie des gaz a lieu par un tube d’acier de 28 mm de diamètre et 600 mm de long.
Transmission: La transmission de mouvement du moteur à la roue arrière se fait au moyen de deux chaines, l'une allant du moteur à l’arbre principal de la boite de vitesses et l'autre de l'arbre intermédiaire de la boite de vitesses à la roue arrière.
Rapports: les rapports du moteur à la roue arrière sont de 1 à 10, soit 10 tours du moteur pour un de la roue ar. à la première ou petite vitesse et de un à 7 à la deuxième, de 1 à 5 ¾ à la troisième.
Vitesses: le diamètre des roues étant de 650 mm et le régime du moteur de 2500 tours à la minute, les vitesses de la motocyclette sont donc: 1ère vitesse 30, 750 km/h; 2ème vitesse 43, 296 km/h; 3ème 60, 885 km/h.
Freins: La machine est munie de deux freins, un dans le moyeu de la roue arrière, l'autre dans le moyeu de la roue avant et constitué
1º par un tambour de 130 mm de diamètre à la roue A.R. et de 105 mm à la roue avant faisant corps avec le moyeu. 2º par un segment en acier garni de ferrodo de 16 mm de large placé à l'intérieur du tambour et solidaire du cadre de la machine. Le freinage est obtenu au moyen d'une came placée entre les deux extrémités du segment et écartant celui-ci contre les parois du tambour. La came est actionnée par un petit levier, et commandée:
1º pour la roue avant par un levier placé au guidon et relié à l'autre par un câble d'acier de 20/10 [= 2 mm].
2º pour la roue arrière par une pédale placée sur le marche-pied droit et reliée au petit levier de la came par une tringle d'acier de 6 mm.
Il résulte des constatations effectuées par les Services des Mines le 19 Février 1927, que la Moto Légère type D-27 est homologuée et qu’elle satisfait aux articles 21,22 et 23 du Code de la Route. L’essai fût effectué sur la machine N° 492, moteur N° 826.
(Catalogue 1928 aimablement partagé par Didier Mahistre)
Austral D 27 "Grand Tourisme", sur pneus "Confort". Publicité 1928
De façon erronée, la publicité ci-dessus contient une photo
du modèle Supersport 1928 à moteur 350 cm³ culbuté.
du modèle Supersport 1928 à moteur 350 cm³ culbuté.
Le dossier des Mines
1. Demande de réception auprès du service des Mines du type D-27
Le 7 février 1927, le directeur de l'Austral, Mr de Rubercy, demande au Préfet de Police de faire réceptionner par le service des Mines le type D-27 pour l'homologation en série.
(agrandir) courtoisie Didier Mahistre
2. Document descriptif du type D-27, signé par le directeur de l'Austral, Mr de Rubercy, et par les ingénieurs des Mines
(agrandir) courtoisie Didier Mahistre
3. Calcul de la puissance fiscale et rapport d'essai du type D-27
courtoisie Didier Mahistre
Motocyclette Austral type D-27. Moteur LMP 2 temps — 1 cyl. 71/61, cylindrée 172,386 cm³. Puissance déclarée 3 CV. Vitesse max. — 2500 t/m.
Puissance [fiscale calculée par l'ingénieur des Mines] 4 CV. Essais du 19 février 1927.
Deux bons freins, l'un à pédale sur moyeu A.R., l'autre à main sur moyeu avant - Type acceptable.
Puissance rectifiée : trois CV.
Véhicule essayé nº 492 à moteur nº 826.
Puissance [fiscale calculée par l'ingénieur des Mines] 4 CV. Essais du 19 février 1927.
Deux bons freins, l'un à pédale sur moyeu A.R., l'autre à main sur moyeu avant - Type acceptable.
Puissance rectifiée : trois CV.
Véhicule essayé nº 492 à moteur nº 826.
Chapitre créé le 25 janvier 2014 MAJ le 24 août 2020