1928 Type PC
(Catalogue 1928 aimablement partagé par Didier Mahistre)
En 1928 Austral lance une moto légère deux temps, baptisé le type PC. Le moteur de série est apparemment un Lutétia comme on le reconnait sur le dessin publicitaire ci-dessus. Trois exemplaires restantes sont munis de ce moteur. Cependant un quatrième survivant est doté d'un moteur LMP qui a les mêmes dimensions (71 x 61mm) que le moteur Lutétia. (voir recensement).
Voici les caractéristiques techniques du type, d'après le document de description pour le service des Mines:
Cadre: tubes d'acier soudés à l'autogène.
Moteur: 2 temps par compression préalable dans le carter.
Alésage x course: 71 x 61 mm.
Cylindrée: 241, 998 cm³.
Régime: 2500 tours par minutes.
Puissance: d'après la formule administrative 3 CV.
Carburateur: à pulvérisateur et niveau constant commandé au guidon.
Allumage: par volant magnétique ou magnéto haute tension.
Boîte de vitesses: du type dit à pignons baladeurs, donnant 3 vitesses, un point mort entre chaque vitesse, commandées par un levier à main.
Débrayage: par disque garni de liège, placé sur la boîte de vitesses et commandé à la main par un levier au guidon.
Mise en marche du moteur: la mise en marche peut se faire sur place au moyen d'un levier commandé au pied et placé sur la boite de vitesses du type "Kick Starter".
Roues: garnies de pneumatiques d'une section de 80 mm, le diamètre des roues est de 650 mm.
Échappement: le dispositif d'échappement est constitué par un ou deux tubes de 36 mm de diamètre et aboutissant à un récipient cylindrique de 90 mm de diamètre et 225 mm de long, en tôle de 2,5 mm d’épaisseur, bouché à ses deux extrémités et faisant office de détendeur. La sortie des gaz a lieu par deux tubes d'acier de 28 mm de diamètre et 600 mm de long.
Transmission: la transmission de mouvement du moteur à la roue arrière se fait au moyen de deux chaines, l'une allant du moteur à l'arbre principal de la boite de vitesses, l'autre de l'arbre intermédiaire à la roue arrière.
Rapports: les rapports du moteur à la roue arrière sont de 1 à 10, soit 10 tours du moteur pour 1 de la roue ar. à la première ou petite vitesse et de 1 à 7 à la deuxième, de 1 à 5 ¼ à la troisième.
Vitesses: le diamètre des roues étant de 650 mm et le régime du moteur de 2500 tours à la minute, les vitesses de la motocyclette sont donc: 1ère vitesse 30, 750 km/h; 2ème vitesse 43, 296 km/h; 3ème 60, 885 km/h.
Freins: la machine est munie de deux freins, l'un sur la roue avant et l'autre sur la roue arrière et constitués : par une poulie à gorge trapézoïdale de 33 cm de diamètre et solidaire de la roue. La gorge trapézoïdale de la poulie a les dimensions suivantes: largeur aux bordes : 20 mm ; largeur au fond 5 mm.
Dans cette gorge vient s'engager un patin en forme de segment de 90 mm de longueur et ayant le même rayon et le même profil de la poulie. Ce patin est constitué par un aggloméré d'amiante et de caoutchouc du type dit Férrodo; il est supporté par un levier en tube d'acier de 4 mm d'épaisseur, 30 mm de largeur, travaillant sur champ et pivotant sur un axe solidaire du cadre de telle façon que lorsqu'on exerce une traction sur le bout opposé du levier, le patin s'engage dans la gorge de la poulie et s'y coince plus ou moins suivant l'effort produit, ses dimensions étant légèrement plus fortes que celles de la gorge de la poulie.
Le frein A.R. est commandé par une pédale placée sous le pied droit et reliée au frein par une tige d'acier de 6 mm munie de chapes articulées à chacune de ses extrémités.
Le frein A.V. est commandé par un levier placé au guidon, côté droit et relié au frein par une commande souple constituée par un câble d'acier de 2 mm fonctionnant dans une gaine du type dit Bowden.
Il résulte des constatations effectuées par le service des mines le 30 Janvier 1928, que la Moto légère PC est homologuée et qu'elle satisfait aux articles 21,22 et 23 du Code de la Route. L'essai fut effectué sur la machine numéro 750, moteur numéro 1682.
moto Austral type PC 1928
1. Demande de réception auprès du service des Mines du type PC
(agrandir) courtoisie Didier Mahistre
courtoisie Didier Mahistre
Véhicule essayé nº 750 à moteur nº 1682.
