1927 Type Standard 27

motocyclette Austral type standard 1927.
Extrait d'un catalogue de l'année 1927.

Il s'agit d'une motocyclette légère de 175 cm³ avec la suspension avant perpendiculaire à lames comme sur les modèles des années précédents et une transmission à courroie, la même qu'avait la moto Standard 1926. Le moteur est un LMP de 172 cm³ (60 x 61 mm), la boîte de vitesses à deux ou à trois rapports (en option) est une boîte Staub.

Ci-joint les caractéristiques techniques mentionnées dans le document joint à la demande de réception aux Mines:

Cadre: tubes d'acier soudés à l'autogène.
Moteur: à essence type 2 temps par compression préalable dans le carter.
Alésage x course: 60 x 61 mm.
Cylindrée: 172, 386 cm³.
Régime: 2500 tours par minutes.
Puissance: d'après la formule administrative : 2 CV.
Carburateur: à pulvérisateur et niveau constant commandé au guidon.
Allumage: par volant magnétique.
Boîte de vitesses: du type dit à pignons baladeurs, donnant 2 vitesses, un point mort entre chaque vitesse, commandées par un levier à main.
Débrayage: par disque garni de liège, placé sur la boîte de vitesses et commandé à la main par un levier au guidon.
Mise en marche du moteur: la mise en marche peut se faire sur place au moyen d'un levier commandé au pied et placé sur la boite de vitesses du type "Kick Starter".
Roues: garnies de pneumatiques d'une section de 55 mm, le diamètre des roues est de 650 mm.
Échappement: le dispositif d'échappement est constitué par un tube de 36 mm de diamètre et aboutissant à un récipient cylindrique de 90 mm de diamètre et 210 mm de long, en tôle de 2 mm d'épaisseur, bouché à ses deux extrémités et faisant office de détendeur. La sortie des gaz a lieu par un tube d'acier de 28 mm de diamètre et 600 mm de long.
Transmission: la transmission de mouvement du moteur à la roue arrière se fait au moyen d'une chaine allant du moteur à l'arbre principal et d'une courroie pour la transmission finale à la roue arrière.
Rapports: les rapports du moteur à la roue arrière sont de 1 à 10 ¼, soit 10 tours ¼ du moteur pour un de la roue ar. à la première ou petite vitesse et de 1 à 6 ½ à la deuxième ou grande vitesse.
Vitesses: le diamètre des roues étant de 650 mm et le régime du moteur de 2500 tours à la minute, les vitesses de la motocyclette sont donc: 1ère vitesse 30, 162 km/h; 2ème vitesse 47, 137 km/h.
Freins: la machine est munie de deux freins sur la poulie arrière, constitués par deux patins d'agglomérés toile et caoutchouc de 6 cm de long et épousant la forme intérieur de la poulie. Ces patins sont montés sur les supports articulés solidaires du cadre. Le freinage est obtenu:
1º pour la roue avant, par un levier placé au guidon et relié au support articulé, par un câble de 20/10 [= 2 mm].
2º pour la roue arrière, par une pédale placée sur le marche-pied droit et reliée au petit levier par une tringle d'acier de 8 mm.
Options: ce modèle peut aussi être monté
1º avec une boîte à 3 vitesses, les rapports sont alors de: 1 à 13 ¾ à la première vitesse, 1 à 9 ¾ à la 2ème vitesse, 1 à 5¾ à la 3ème vitesse, donnant les vitesses suivantes, exprimées en kilomètres-heure: 1ère vitesse: 22, 362; 2ème vitesse: 38, 544; 3ème vitesse: 53, 477.

Il résulte des constatations effectuées par le service des Mines le 19 Février 1927, que la Moto Légère type 175 Standard 27 est homologuée et qu'elle satisfait aux articles 21,22 et 23 du Code de la Route. L'essai fut effectué sur la machine N° 400, moteur numéro 532.

Le dossier des Mines

1. Demande de réception auprès du service des Mines du type 175 Standard 27

Le 8 février 1927, le directeur de l'Austral Mr de Rubercy demande au Préfet de Police de faire réceptionner par le service des Mines le type 175 Standard 27 pour l'homologation en série.

(agrandir) courtoisie Didier Mahistre

2. Document descriptif du type Standard 27, signé par le directeur de l'Austral, Mr de Rubercy, et par les ingénieurs des Mines

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3. Calcul de puissance et rapport d'essai du type 175 Standard 27

courtoisie Didier Mahistre

Motocyclette Austral type 175 - Standard -27. Moteur LMP 2 temps — 1 cyl. 60/61, cylindrée 172,386 cm³. Puissance déclarée 2 CV ½. Vitesse max. — 2500 t/m.
Puissance [fiscale calculée par l'ingénieur des Mines] 2 CV.
Deux bons freins à patin sur la jante poulie, l'un à pédale, l'autre à main. Type acceptable.
Véhicule essayé nº 400 à moteur nº 532.

Chapitre créé le 25 janvier 2014 MAJ le 23 août 2020